La Cúpula de Hierro en las relaciones OTAN-Rusia.

Canadá hizo un acuerdo recientemente para adoptar la tecnología del radar del sistema de misiles antiaéreos Cúpula de Hierro. En un acuerdo entre ELTA Systems, Rheinmetall y el Gobierno de Canadá, una versión del radar Cúpula de Hierro será producida en Canadá, en colaboración con empresas de Israel y Alemania. La entrega del Cúpula de Hierro a las fuerzas canadienses está programada para comenzar en 2017. 

Con el aumento de la inversión rusa en defensa en su región del Ártico, Canadá espera utilizar su nuevo sistema inspirado en el Iron Dome para gestionar las posibles amenazas en el norte. A pesar de las amenazas mínimas a Canadá procedentes de aviones y misiles balísticos, el sistema de defensa de Canadá reemplazará una capacidad de defensa aérea casi inexistente que había erosionado después de la eliminación de sistema de ADATS de Canadá hace unos años. La lógica esta detrás de la necesidad de Canadá para un sistema Cúpula de Hierro como arroja luz sobre lo que la OTAN se anticipa en las preocupaciones por la seguridad internacionales en el extranjero en un futuro próximo. El sistema puede servir como punto de partida de bajo costo de la OTAN en todo el sistema que podría disuadir a los sistemas de aeronaves y de misiles rusos en los países de Europa del Este y de los movimientos rebeldes cerca de la frontera rusa. 

La Cúpula de Hierro también permite un alivio de las tensiones y de la reducción de víctimas en muchos casos, por lo que es una herramienta política y un instrumento tecnológico. El sistema también permite la focalización de los otros misiles y morteros, posiblemente dándole la capacidad de derribar misiles, también hay una ligera posibilidad de que un sistema tipo Iron Dome encontrará su camino a los países de Oriente Medio que están en desacuerdo con Irán, pero no iban a comprar la tecnología de defensa a Israel directamente. El equilibrio con el S-300 que Rusia venderá a Irán, un sistema como Iron Dome puede contribuir a la reducción del uso de tecnología de misiles balísticos de ambos lados, manteniendo el conflicto limitado a los sistemas militares alternativos. Además del S-300, el Iron Dome es probable uno de los mejores sistemas para las amenazas de mediano alcance

Turquía presentará Pakistán con 34 unidades de la Northrop T-38M Talon.

En un gesto de buena voluntad, Turquía decidió donar a Pakistán 34 unidades de aviones de entrenamiento avanzado supersónico Northrop T-38M Talon. La decisión fue comunicada por el comandante de la Fuerza Aérea de Turquía (THK), el general Abidin Unal, su homólogo paquistaní, el Mariscal del Aire Sohail Aman cuando recién se conocieron. La expectativa es que las aeronaves son entregados a la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) antes de que finalice el año y permanecer en el servicio activo durante al menos otros 10 años. 

Los tucos T-38M fueron modernizados por TAI (Turkish Aerospace Industries) de la variante "A" de la aeronave, con la incorporación de aviónica actualizada. El Northrop T-38 Talon fue el avión más producido en su clase en el mundo, y sigue siendo en funcionamiento en las fuerzas aéreas de Estados Unidos, Turquía y la República de China (Taiwán)

Próximas jornadas mi casa bien equipada

Ejecutivo nacional anuncio nuevas jornadas de mi casa bien equipada como medida para combatir guerra económica que afronta el país.

La noticia la dio a conocer el primer mandatario nacional durante la rueda de prensa que ofreció en la tarde noche de ayer estas (mega ferias) se realizaran a lo largo y ancho del territorio nacional .

Se venderán Televisores de 42" pulgadas, Aires, Cocinas, neveras, entre otros

Podrás ver  las fechas de las FECHAS    jornadas a la derecha de tu pantalla

Rusia: Se alcanza un acuerdo definitivo sobre el suministro de los S-300 a Irán.

Rusia e Irán han alcanzado un acuerdo sobre el suministro de los sistemas antiaéreos S-300 y solo quedan por finalizar los detalles técnicos, según afirmó el vicecanciller ruso Mijaíl Bogdánov. "El asunto ya está cerrado y tanto nuestros socios iraníes como nosotros mismos lo vemos claro. 

El asunto está solucionado en principio y solo nos quedan tecnicismos", dijo Bogadánov, representante especial del presidente ruso en Oriente Medio, citado por RIA Novosti. Anteriormente una fuente en el Ministerio de Exteriores ruso comunicó que Moscú suministrará los sistemas S -300 este año, mientras que el ministro de Defensa iraní, Hosein Dehqán, anunció este martes que Irán va a firmar un contrato con Rusia para la compra de cuatro batallones de S-300 la semana que viene. Se espera que una delegación militar iraní llegue a Moscú la próxima semana

"EE.UU. tiene un nuevo plan para destrozar los buques de guerra de Irán".

La Armada de EE.UU. parece tener un nuevo plan de bajo coste para contrarrestar los buques rápidos de la Armada de Irán", sostiene el periodista Zachary Keck, de la revista estadounidense 'The National Interest'. 

La estrategia de Washington incluye el uso de láseres y nuevos tipos de misiles. EE.UU. está intentando idear una estrategia eficaz para hacer frente a las tácticas de enjambre de Irán. Gran parte del problema reside en que el uso de los misiles Tomahawk o Harpoon resulta poco rentable, ya que su costo, de millones de dólares, está muy por encima del de las lanchas rápidas iraníes que deben abatir, destaca Keck en su artículo para 'The National Interest'. Una de las posibles soluciones que la Armada estadounidense "ha estado pregonando" en los últimos años es el uso de láseres o armas de energía cinética. No es casualidad que su primer buque equipado con armas láser, el USS Ponce, fuera desplegado en Oriente Medio, subraya el periodista. Los láseres, a diferencia de otros misiles, son extremadamente baratos, acentúa. Además, son prácticamente inagotables, mientras que el número de misiles convencionales que una nave puede llevar a bordo es limitado. 

Otra posible solución es la nueva generación de misiles. A mediados de junio tuvieron lugar las primeras pruebas de los AGM-114L Longbow Hellfire, misiles mejorados superficie-superficie para condiciones adversas, de unos 8 kilómetros de alcance. Está previsto que los módulos basados en ellos estarán instalados en los buques de combate litoral de EE.UU. a partir de 2017. La característica clave de los Longbow Hellfire es que son autoguiados: en cuanto los radares detectan una amenaza es posible lanzarlos sin tener que controlarlos. Esto permita el lanzamiento simultáneo de numerosos misiles, subrayan los especialistas. EE.UU. no oculta que su supuesto adversario es la República Islámica. En su comunicado oficial sobre las pruebas, la Armada notó que estaba simulando un ataque relámpago masivo de embarcaciones rápidas como las que utiliza Irán, puntualiza Keck

Analisis- El blindado mortífero de Rusia es realmente indestructible?

En julio de este año, el director adjunto de Uralvagonzavod, fabricante del blindado armata, dijo en una entrevista a la radio Ekho Moskvy que el nuevo blindado T-14 Armata es invisible a los enemigos. La información es el Moscow Times. Sin embargo, según los expertos estadounidenses en armas rusas entrevistados por la IHS Jane Defense Weekly, dijo que la "invisibilidad" del Armata necesita entenderse con reservas. "Estas acusaciones tienen que ser probada. 

Porque coloque los componentes de nueva generación de calor en la parte más interior del vehículo no lo hace invcible. La tecnología térmica moderna es muy sensible y cuando un blindado se mueve, disparan sus armas o la tripulación se expone, se mostrará la firma térmica. Además, no importa donde se coloque el motor, este poderoso motor para mover un tanque de 40-50 toneladas emitirán una firma térmica y se dispara en los sensores de calor", dijo un oficial de alto rango de la reserva a Jane

Argelia Resivira 14 unidades des pesado helicoptero Ruso Mi 26 T2

La empresa Rostvertol - Helicópteros de Rusia y la Fuerza Aérea de Argelia firmaron dos contratos para el cual se debe proporcionar 14 unidades de helicóptero pesado Mi-26T2. Según Interfax, el primer contrato abarca el suministro de seis unidades de Mi-26T2, de los cuales dos ya han sido entregados. 

El segundo contrato comprende ocho copias adicionales de la aeronave. Rostvertol Mi-26T2 / Fuerza Aérea de Argelia Las entregas para el primer contrato se completará a principios de 2016, con dos unidades que se entregarán a finales de este año. Las entregas del segundo contrato se completará a finales de 2017. Además de los helicópteros, los contratos incluyen el entrenamiento de pilotos y personal técnico, repuestos y apoyo logístico

La USAF planea poner fin a las operaciones del MQ-1 Predator en 2018​

Este es el avión dirigido por control remoto que marcó el comienzo de la revolución del drone armado, el General Atomics Systems MQ-1, será dado de baja en 2018, después de más de dos décadas de servicio, dijo la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El retiro del servicio del MQ-1 ha estado planeando desde la introducción del General Atomics MQ-9 Reaper, en 2007, más grande y más capaz, pero la demanda insaciable de vigilancia, inteligencia, de reconocimiento y de blancos de ataque en las zonas de conflicto en todo el mundo ha mantenido el original Predator en servicio.

Ahora, la fuerza aérea ha fijado el 2018 como fecha final para las operaciones del MQ-1 y dice que las aeronaves se trasladaran a depósito, pero las estaciones de control de tierra y otros artículos serán reutilizados para apoyar al MQ-9.

“La Fuerza Aérea se encuentra actualmente en vías de retirar todos los MQ-1 Predator y pasar totalmente la flota a MQ-9 con fecha estimada de finalización en el 2018”, dijo un portavoz de la fuerza aérea el 14 de agosto.

Muchas fechas de retiro para el MQ-1 han ido y venido, pero este nuevo calendario que viene después que el secretario de Defensa Ashton Carter autorizó a la fuerza aérea a reducir el ritmo operativo de los 65 MQ-1 y MQ-9 dándole un respiro para modificar las operaciones.

De acuerdo a lo dicho por un funcionario del Pentágono, la orden fue firmada en marzo, en medio de preocupaciones por la salud de la empresa de aviones dirigidos por control remoto que estaría en peligro, además de los pilotos.

Cada área de actividad requiere tres o más aviones y decenas de pilotos, operadores de sensores, mantenimiento, y especialistas en inteligencia, la fuerza aérea dice que está perdiendo más pilotos por año que se pueden entrenar, poniendo presión significativa en la fuerza operativa, que ha estado operando entre el 70% y el 80% el nivel de dotación.

La fuerza aérea dice que ya ha bajado las patrullas aéreas de combate a 61 este año, y se bajara aun mas la actividad en octubre.

“La decisión se basa en una serie de factores, que incluyen las limitaciones de recursos y las capacidades mejoradas del MQ-9 para satisfacer las necesidades actuales y futuras”, dijo el portavoz.

“Partes del sistema serán reutilizados, tales como la antena y otros componentes, pero no, la actual estructura propia del avión. Este es un profundo proceso, gran parte del cual es pre-decisional en varios puntos”.

La fecha de 2018 se suscitó en una reciente entrevista en el ala 49 en Holloman AFB en Nuevo México, que es el lugar de entrenamiento primario para pilotos MQ-1 y MQ-9.

La sexta escuadrilla de reconocimiento es la última unidad de entrenamiento para pilotos de Predator, y actualmente está aumentando su tiempo de capacitación para satisfacer un déficit de pilotos inmediato antes de pasar al MQ-9.

En 2014, como las operaciones en Afganistán habían terminando, la Fuerza Aérea anunció el retiro del MQ-1 en 2017, pero la línea de tiempo se retrasó después de que el grupo terrorista Estado Islámico invadió Irak.

Las autoridades han dicho en el pasado que la aeronave MQ-1 probablemente se colocará en almacenamiento no recuperable, y no será vendida a los aliados.

La fuerza aérea comenzó a operar el Predator en 1996, pocos años después que General Atomics Aeronautical Systems adquirió la tecnología de Leading Systems Inc. El avión estaba armado con misiles Hellfire, y se renombro MQ-1 en 2002. Los construidos fueron más de 360, pero sólo 145 permanecen en el inventario de la Fuerza Aérea.

China Aumentara controles sobre la exportación de drones y supercomputadoras

China Aumentara controles sobre la exportación de drones y supercomputadoras

BEIJING – China está endureciendo los controles sobre las exportaciones de algunos aviones y computadoras poderosas y requerirá a las empresas a registrarse para asegurarse de que no “comprometer la seguridad nacional”, informó la prensa estatal el domingo.

Desde el 15 de agosto de fabricantes de ciertos aviones no tripulados de gran alcance y de computadoras tendrán que dar detalles técnicos a las autoridades para obtener una licencia antes de la exportación, dijo la agencia de noticias Xinhua.

La nueva normativa del Ministerio de Comercio y la Administración General de Aduanas están dirigidos en particular a los drones, que pueden volar por más de una hora y en alturas de más de 15.420 metros (50.000 pies).

En los primeros cinco meses de 2015, China exportó unos 160.000 aviones civiles, un salto de 70 por ciento año tras año, por valor de más de $ 120 millones segun informo el periódico oficial China Daily el mes pasado.

El endurecimiento de la normativa se produce dos semanas después de un incidente en la disputada Cachemira, luego de que el ejercito paquistaní afirmara haber derribado un dron espía indio.

En cuanto a los supercomputadores busca mantener su ventaja enla batalla global contra otras potencias como Japon o los Estados Unidos ya que desde 2013 China Tianhe-2 figura en la lista dentro del Top 500 de las computadoras más poderosas del mundo, con una máquina capaz de 33.86 petaflops (cuatrillones de cálculos por segundo).

El primer avión de transporte Il-112V se construirá en 2017

Gareth Jennings, Londres – IHS Jane’s Defence Weekly
Traducido por Grulla

10 de agosto de 2015 – El primer avión de transporte Ilyushin Il-112V de producción estándar saldrá de la línea de la Planta Aviones de Voronezh en el primer semestre de 2017, de acuerdo a lo que anunció United Aircraft Corporation (UAC) el 10 de agosto.

El anuncio se produce ocho meses después de que los medios estatales rusos revelaron que el Ministerio de Defensa firmara un contrato de producción para el avión a más tardar en 2015, con dos prototipos a construirse en el año 2016.

Con la producción de la línea de montaje en curso en la Planta de Aviones de Voronezh, a unos 400 km al sur de Moscú, la negociación de un contrato de producción para el biturbohélice está ahora en sus etapas finales, habría dicho el CEO de la planta Dmitry Prishvin.

Mientras que la planta de Voronezh Aircraft conducirá la producción, la fabricación de algunos de los componentes de la aeronave será compartida con Aviakompozit, Aviastar-SP, Aviaagregat y CAPO-Composite.

Se espera que la Fuerza Aérea de Rusia reciba unos 62 aviones Il-112V, con entregas a comenzar en 2018.

El Il-112V ha sido un programa largo y prolongado de Rusia, con Ilyushin habiendo sido seleccionada hace más de una década para diseñar la aeronave como un reemplazo del Antonov An-26 “Curl” de tiempos soviéticos. Después de haber sido seleccionada en 2003, Ilyushin fue privada de financiación en 2010, cuando el gobierno canceló el programa. En 2014 fue revivido por el viceministro de Defensa Yuri Borisov, quien dijo que era necesario, junto con el Antonov An-140, para reemplazar el An-26.

El Il-112V tendrá una carga útil estimada de cerca de 5 toneladas, una velocidad de crucero de 300 nudos, y un alcance de unos 1.200 kilómetros.

Rockwell Collins entrega los primeros cascos de 3ra. generación para los F-35

WASHINGTON – Marcando un hito para el programa Joint Strike Fighter, Rockwell Collins entregó esta semana los primeros cascos de 3ra generación para el F-35.

La 3ra generación del Helmet-Mounted Display System (HMDS), fue entregado a la Joint Program Office este martes en una ceremonia en la sede de la compañía en Cedar Rapids, Iowa, siendo crucial para la suite de tecnología de avanzada del F-35. Proporciona una visión digital de 360 grados de lo que está pasando alrededor de la aeronave, esencialmente dejando que el piloto “mire a través” del piso de la cabina y las paredes. Toda la información que los pilotos necesitan para completar sus misiones se proyecta en la visera del casco.

Desarrollado y construido por la empresa Rockwell Collins en conjunto con ESA Vision Systems, el nuevo casco incluye una cámara mejorada de visión nocturna, la mejora de pantallas de cristal líquido, y las actualizaciones del software de alineación automatizados, según un comunicado de la empresa el 11 de agosto. Los cascos de 3ra generación serán introducidos a la flota en un pequeño lote de producción inicial de 7 en 2016.

La noticia de la entrega marca una victoria para el programa del casco futurista, que ha enfrentado desafíos en los últimos años. Después de una serie de fallas técnicas en el sistema original, el Pentágono solicitó que BAE Systems desarrolle una copia de seguridad, un casco de menor tecnología., para casos como las torceduras que nunca podrían ser resueltos con el sistema primario.

El casco, como la propia aeronave, también es enormemente caro. El costo de cada casco, que está hecho a medida y en forma individual para adaptarse al piloto, es más de $ 400.000.

Rockwell Collins – ESA Vision Systems también desarrolló la 2da. generación de cascos para F-35 que los pilotos utilizan actualmente. La Infantería de Marina utilizó recientemente el casco de 2da. generación para declarar la capacidad operativa inicial para la variante F-35B a finales de julio.

El senador Joni Ernst, republicano de Iowa, que sirvió en la Guardia Nacional del Ejército de Iowa, asistió a la ceremonia de entrega de 11 de agosto, según el comunicado.

“Estamos encantados de ser capaces de demostrar las capacidades avanzadas del F-35 Lightning II en Rockwell Collins al senador Ernst y a los miembros de la comunidad de Cedar Rapids”, dijo Steve Callaghan, director del programa F-35 de Lockheed Martin Operations de Washington. “Los empleados de Rockwell Collins están contribuyendo a que los F-35 vuelan en la actualidad, y estamos encantados de tener la oportunidad de mostrar la superior capacidad de rendimiento de este avión con ellos.”

Lockheed Martin confirma venta de pod para F-2 Japoneses​

Lockheed Martin ha confirmado que suministrara un Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper advanced targeting pod (ATP) a Japón para su integración en un avión de combate Mitsubishi F-2 de la Japan Air Self-Defense Force (JASDF).

El contrato fue por un ATP, repuestos y equipos de apoyo para la integración en el F-2, siendo esta la octava aeronave en ser equipada con el sistema, dijo la compañía en un comunicado 10 de agosto.

En declaraciones Lockheed Martin añadió que espera seguir con los contratos para “incluir pods adicionales, repuestos, logística y equipo de apoyo para la flota de F-2″.

El Ministerio de Defensa Japonés (MoD) a asignado JPY6.1 millones (USD49.1 millones) para adquirir “pods” para “actualizaciones de pruebas” en F-2 incluidos en el presupuesto del año fiscal 2014, añadiendo que “se espera invertir varios cientos de millones yenes por unidad” para actualizar aún más los aviones.

Turquía actualiza sus F-16 Block 30​

ANKARA – La Fuerza Aérea de Turquía y las autoridades aprobaron un programa para actualizar un lote de 25 aeronaves F-16 Block 30, se comunico oficialmente.

El programa de actualización para el modelo más antiguo de cazas F-16 está diseñado como una solución provisoria hasta que Turquía haya construido su propio avión de combate o se inicien las entregas del programa multinacional Joint Strike Fighter.

Las aeronaves Block 30 a actualizarse fueron entregadas a la Fuerza Aérea de Turquía entre 1988 y 1990. La mayor parte de las aeronaves están a punto de completar su vida útil de vuelo de 8.000 horas.

El programa es administrado por la agencia de contratación, la Subsecretaría de Defensa de Industrias (SSM), será planificado por Tusas Turkish Aerospace Industries y llevado a cabo en un centro de reparación y mantenimiento de la Fuerza Aérea.
Las autoridades dicen que la mayor parte del trabajo de actualización implicará mejoras estructurales.

Turquía espera que su caza autóctono realice su primer vuelo en 2023.

Turquía también es un socio en el consorcio JSF que construye el caza de nueva generación F-35. Turquía planea comprar al menos 100 aviones F-35.

Se detiene la producción del An-140 en Rusia

02 de agosto de 2015 – Rusia se ha visto obligada a suspender la fabricación de los aviones de transporte Antonov An-140, como resultado de las sanciones impuestas por el gobierno de Ucrania, informaron los medios de comunicación nacionales el 3 de agosto.

La producción de los aviones de bturbohélice en Samara JSC Aviacor (también conocido como Aviakor), que se encuentra a unos 800 km al este de Moscú, se ha detenido temporalmente después de las sanciones impuestas por Kiev que impidieron la entrega de partes para el ensamblaje del avión de transporte de diseño ucraniano .

El fabricante ruso ha sido capaz de construir una serie de aviones a partir de las piezas recibidas antes de la imposición de sanciones, informó la agencia de noticias rusa VPK, aunque Alexei Gusev, el CEO de Samara JSC Aviacor, no dijo cuántos.

Rusia y Ucrania acordaron la producción conjunta del An-140 en diciembre de 2013, antes de la ruptura de las relaciones por la destitución del presidente apoyado por Moscú, Viktor Yanukovich, y la posterior anexión rusa de la península Crimea y el apoyo de Vladimir Putin de los separatistas en el este de Ucrania .

Desarrollado a partir del avión de transporte de pasajeros regional An-140, la variante de transporte militar estaba siendo construida por Rusia para reemplazar a sus más de 300 aviones de transporte táctico An-24 ‘Coke’ y An-26 ‘Curl’ de la era soviética como parte de una renovación más amplia de su flota de transporte de ala fija.

La Fuerza Aérea de Rusia ya opera unos 10 An-140, que fueron adquiridos como para salir del paso cuando el desarrollo del Ilyushin Il-112 de biturbohélice fue cancelado en 2010 (este programa ya se ha reiniciado para complementar al An-140). La Armada de Rusia también tiene tres An-140 para funciones de transporte y de búsqueda y rescate.

El acuerdo de producción firmado en 2013 no indicaba el número de aviones que a construir, pero estipula que los primeros ejemplares debían ser entregados a los militares rusos en 2017. Dos variantes del An-140 se planificaron para la producción; los An-140S con puerta de carga de montaje lateral, y el An-140T con rampa de carga trasera. La variante de transporte comercial del An-140 tiene una capacidad de carga de 6 toneladas, una velocidad de crucero de 540 km/h, y un alcance de 1.400 kilometros con la máxima carga útil.

El anuncio de Samara JSC Aviacor que la producción se detuvo temporalmente se produce tan sólo una semana después de que el jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, teniente general Víctor Bondaryev, dijo que la industria aeroespacial nacional del país sería capaz de fabricar las piezas necesarias para construir el avión.

A la luz de las sanciones de Ucrania, Rusia ahora parece tener dos opciones sobre el camino a seguir. Se puede o bien se tratará de fabricar las piezas necesarias en sí, como sugirió el teniente general Bondaryev (sin duda tienen la capacidad industrial para hacerlo); o se puede detener la producción de el An-140 en conjunto y buscar reemplazarlo con más Il-112. Cualquiera sea la opción por la que se decida ir con, los esfuerzos de Rusia para modernizar sus capacidades de transporte de ala fija están siendo afectados por la crisis con Ucrania en formas que van más allá del An-140.

Teniendo efectivamente financiado/pagado el proyecto An-70 desde su creación en la década de 1990, ahora es poco probable que Rusia alguna vez despliegue este avión de transporte cuatrimotor desarrollado con Ucrania, con el que se buscaba un reemplazo para sus aviones An -12 aviones ‘Cub’ de la era soviética. Ucrania también suministra unos 35 componentes para el avión de transporte estratégico Ilyushin Il-476, que Rusia ha desarrollado para reemplazar al viejo modelo Il-76 ‘Candid’, y la reanudación de la producción del An-124 ‘Cóndor’ se ha puesto en peligro, así, como el motor turbofan Ivchenko-Progress D-18T utilizado por la aeronave y que se construye en Ucrania.

Helicópteros Cayuse Warrior entran en combate en Afghanistan​

El helicóptero de escolta y ataque MD-530F Cayuse Warrior de la Fuerza Aérea Afgana fue utilizado en combate por primera vez, ayudando a las fuerzas de seguridad a localizar insurgentes en tres distritos rurales al sur de Jalalabad.

Armados con ametralladoras calibre 50 y con protección balística, los helicópteros operaron junto a helicópteros de transporte de la Fuerza Aérea Afgana Mil Mi-17 con sede en Kabul como parte de la Operación Triángulo de Hierro el 11 de agosto.

“Esta operación marca el primer empleo exitoso de helicópteros armados MD-530 en apoyo de las fuerzas afganas de Defensa Nacional y Seguridad, que continúan con la limpieza de insurgentes en los distritos de Khogyani, Sherzad y Hisarak “, dijo Train Advise Assist Command-East, una unidad militar multinacional de apoyo a la misión Resolute Support de la OTAN en Afganistán.

Rusia lanzará un programa de sustitución del MiG-31 antes del final de la década

Gareth Jennings, Londres – IHS Jane’s Defence Weekly

13 de agosto de 2015 – Rusia comenzara a desarrollar un reemplazo para el interceptor MiG-31 Foxhound antes del final de la década, informaron los medios estatales el 12 de agosto.

El desarrollo de la aeronave PAK-DP (Predpolagayemyy vozdukha Kompleks dlya Dal’ney Perekhvat – Prospectiva de Complejo Aéreo de Intercepción de Largo Alcance) de nueva generación comenzaría en el 2019, según informa la agencia de noticias TASS citando al comandante en jefe de las fuerzas aéreas y espaciales de Rusia , el coronel general Viktor Bondarev.

La Fuerza Aérea de Rusia (VVS) está actualizando aproximadamente 130 de sus 200 aviones Foxhound al último estándar MiG-31BM. Esta actualización incluye a la aviónica de la aeronave, pantallas de cabina, enlaces de datos, radares y sistemas de control de tiro, y también verá al fuselaje y al tren de aterrizaje renovados.

Por el momento este proceso se completara a finales de 2019, el MiG-31BM estará listo para servir a través de la década del 2030. Aun así, la VVS ha dicho que está tratando de desplegar un sustituto para el año 2028. Los detalles específicos, tales como especificaciones de prestaciones, pertenecientes a este nuevo PAK-DP, aún no han sido liberados al público.

Nuevos helicópteros S-70B Seahawk para Brasil​.

Dos helicópteros Sikorsky S-70B Seahawk (SH-16 en el servicio brasileño) comprados en 2011 por la Marina de Brasil a través del proceso US Foreign Military Sales (FMS) están programados para llegar a la estación aeronaval de São Pedro da Aldea, Estado de Río de Janeiro, el 10 de agosto, según informó un portavoz de la marina a IHS Jane el 6 de agosto.

Las aeronaves, que se recibieron el 27 de julio en las instalaciones de Sikorsky en West Palm Beach, Florida, se incorporarán al servicio operacional el 28 de agosto para unirse a los cuatro Seahawk adquiridos en 2010, también a través del programa FMS, los cuales fueron recibidos en agosto de 2012 para reemplazar a los SH-3A / B Sea King.

Los helicópteros Seahawk son operados por la escuadrilla HS-1 Guerreiro en la guerra anti-superficie (ASuW), teniendo como tarea realizar operaciones antisubmarinas, búsqueda y rescate, evacuación médica, y misiones de carga.

Nueva estrategia de la USAF: ¿reemplazo para el A-10?

En un nuevo documento estratégico a futuro, la USAF hizo hincapié en el desarrollo de una nueva plataforma de apoyo cercano para las tropas de tierra para reemplazar al veterano A-10
El mismo documento también hace énfasis en la necesidad de un nuevo bombardero de largo alcance para reemplazar aviones antiguos como el B- 52 y B- 1B
Segun el Plan Estratégico del CAC 2015 , publicado el 10 de agosto , la capacidad de llevar ataques de precisión en forma global por parte de la fuerza aérea esta disminuida debido a nuevas estrategias y equipamientos enemigos, aduciendo el uso de aviones anticuados y armas que carecen de flexibilidad y capacidad de supervivencia en un entorno hostil.
Pone como prioridad la modernización selectiva de antiguas unidades de apoyo y bombarderos mientras se trabaja en su remplazo, mencionando el desarrollo del Lockheed Martin F-35 como el desarrollo de un nuevo avión de apoyo aéreo cercano (CAS) de ataque profundo y la capacidad de ataque de plataformas de precisión.
Esta nota muestra que los altos mandos de la fuerza se encuentran trabajando para un remplazo del A-10, incluso buscando un permiso del Congreso para moverlos al “cementerio” y dar lugar al Lockheed Martin F-35 , que tiene capacidades básicas CAS.
El Comandante Gen Hawk Carlisle, quien aprobó el plan estratégico , confirmo en marzo que la fuerza aérea está explorando lo que va a suceder al A-10.
En cuanto a los bombarderos, le cede responsabilidad sobre los ataques de largo alcance del B- 1B al Comando de Ataque Global a partir del 1 de octubre.
La medida consolida a las fuerzas de bombarderos convencionales y estratégicos bajo una sola organización,junto con los Northrop Grumman B- 1 y Boeing B- 52, pero el documento estratégico del ACC subraya la continua dependencia de bombarderos para operaciones no nucleares.

Un F-16 se estrella en el sur de Alemania

Gareth Jennings, London – IHS Jane’s Defence Weekly
Traducción: Negro2000

Un Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de la fuerza aérea de Estados Unidos (USAF) se estrelló en Alemania el 11 de agosto, informó la prensa local.

El monoplaza F-16 C cayo en un campo cercano de la aldea bávara de Engelmannsreuth, según el diario The Local.de. El piloto se habría eyectado de forma segura.

La publicación citó a un oficial de la policía diciendo que el avión había despegado de la cercana base Grafenwöhr en vuelo de entrenamiento cuando se estrelló, “mientras ejecutaba una maniobra”. Informes de testigos oculares indican que el piloto pudo haber experimentado problemas con el motor antes del accidente.

La USAF no hizo comentarios sobre el incidente hasta este momento.

Venezuela y China se enfrentan a Rusia en competición de vehículos de infantería

En la competición de vehículos de combate de infantería Ataque de Suvórov, que forma parte de los Juegos Internacionales del Ejército, participarán equipos de Venezuela y China.

 “La competición Ataque de Suvórov celebrará por primera vez una etapa internacional. Las tripulaciones rusas y chinas competirán en sus propios vehículos de combate de infantería.

Venezuela también participará en calidad de equipo extranjero invitado”, aclara el general Alexander Periazev, jefe de la dirección de preparación militar de las Fuerzas Terrestres.

El jefe de la dirección de preparación militar recuerda que en el segundo día de la competición, que se celebra en el polígono militar Prudbói, en las afueras de Volgogrado, las tripulaciones de vehículos de combate de infantería de cuatro distritos militares competirán por el título de mejor equipo. El ganador representará a Rusia en la etapa internacional.

 “La pista es muy complicada, requiere un nivel muy alto. Para ganar se requiere el trabajo de toda la tripulación. En mi opinión, las condiciones de la Biatlón de Tanques son algo más fáciles. En esta competición las exigencias de tiro son mayores y las velocidades son más altas”, señalaba Alexander Periazev.

Según este, el tribunal no ha realizado declaraciones importantes sobre el nivel de preparación de los conductores y mecánicos. La pista del Ataque de Suvórov es la misma que la del Biatlón de Tanques, aunque la disposición del terreno de los dos concursos es distinta.

 “Los terrenos son distintos en distancia, además, en lugar de un terreno para tanques se instala un terreno para vehículos de combate de infantería. También existe el terreno para helicópteros y el terreno para granadas antitanque de mano.

Además, el concurso Ataque de Suvórov tiene una serie de requisitos para la munición: la tripulación está obligada a saltar del vehículo y lanzarlas rápidamente si el objetivo no ha sido derribado. Y si no dan en el objetivo por segunda vez, tienen que dar una vuelta más de penalización”, aclara Alexander Periazev.